ช่างเครื่อง Puget Sound บางคนน่าจะเห็นฐานเงินเดือนประจำปีของพวกเขาสูงถึง 100,000 ดอลลาร์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าภายใต้ข้อเสนอสัญญาที่เสนอจาก Boeing Co. ตามการวิเคราะห์ของ Associated Press ของข้อตกลง หากคนงานอนุมัติข้อตกลงในวันศุกร์ โบอิ้งรับประกันว่างานที่สร้าง 777X ใหม่จะยังคงอยู่ในภูมิภาคนี้ แต่ผู้นำสหภาพแรงงานท้องถิ่นกำลังเรียกร้องให้สมาชิกลงคะแนนเสียง “ไม่”
โดยกล่าวว่า
ข้อเสนอดังกล่าวรวมถึงการให้สัมปทานมากเกินไป เช่น แผนการย้ายคนงานออกจากแผนบำเหน็จบำนาญแบบดั้งเดิม กลุ่มคนงานสหภาพแรงงานระดับสูงที่โบอิ้งได้รับค่าจ้างพื้นฐานมากกว่า 90,000 ดอลลาร์ต่อปี โดยไม่นับส่วนต่างของกะ ค่าล่วงเวลาหรือค่าตอบแทนจูงใจ
ตามตารางค่าจ้างของสหภาพแรงงาน แม้ว่าข้อเสนอในสัญญาจะชะลอการเติบโตของค่าจ้างของช่างเครื่องในปี 2559 แต่คนงานจะยังคงได้รับการปรับค่าครองชีพตามปกติ บวกกับขึ้นค่าแรงเพิ่มอีก 1% ทุกปี ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ช่างเครื่องได้รับค่าครองชีพเฉลี่ยเพิ่มขึ้นประมาณ 600 ดอลลาร์ต่อปี
โดยจำนวนเงินที่คำนวณจากข้อมูลของรัฐบาลกลาง หากยังคงดำเนินต่อไปในอนาคต ฐานที่จ่ายให้กับช่างเครื่องประมาณ 400 คนในรัฐวอชิงตัน เช่น ช่างเทคนิคเครื่องมือวัดทางแสง จะเกินตัวเลขหกหลักในปี 2020 และมากกว่านั้นจะเกิน 100,000 ดอลลาร์ในปี 2566
ภายในปี 2020 คนงานที่มีประสบการณ์ในประเภทช่างเครื่องทั่วไป ซึ่งรวมถึงช่างเครื่องและช่างไฟฟ้า จะได้รับรายได้ประมาณ 82,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ เพิ่มขึ้นจากประมาณ 73,000 ดอลลาร์ในปัจจุบัน ค่าล่วงเวลาและค่าตอบแทนจูงใจสามารถเพิ่มรายได้ให้กับพวกเขาได้อีกหลายพัน
เงินเดือนในหมู่ช่างเครื่องอาจแตกต่างกันอย่างมาก โดยมี 11 ระดับการจ่ายที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับประเภทงาน พนักงานใหม่สามารถสร้างรายได้น้อยกว่าเพื่อนร่วมงานมาก แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะได้
รับเงินเดือนสูงสุดสำหรับชั้นเรียนภายในหกปี โบอิ้งพยายามที่จะชะลอความเร็วของคนงาน
ในการไต่ระดับ
ค่าจ้างในข้อเสนอสัญญาเบื้องต้น แต่ได้ถอยห่างจากความพยายามนั้นในข้อเสนอล่าสุดของบริษัท ช่างเครื่องระดับต่ำสุดที่ทำงานบนเครื่องบิน – เกรด 1 – ปัจจุบันเริ่มต้นที่ $ 25,000 ต่อปีและเข้าถึงประมาณ $ 66,000 ต่อปีหากพวกเขามีประสบการณ์หกปี อัตราค่าจ้างสูงสุดนั้นจะอยู่ที่ประมาณ 75,000 ดอลลาร์
ต่อปีในปี 2020ในเมืองเอเวอเร็ตต์ ซึ่งมีการผลิตเครื่องบินโบอิ้งส่วนใหญ่ในภูมิภาคนี้ รายได้ครัวเรือนเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 47,000 ดอลลาร์ บรรดาผู้นำระดับประเทศของสมาคมช่างเครื่องและคนงานด้านการบินและอวกาศ (International Association of Machinists and Aerospace Workers)
ได้ประกาศการโหวตข้อเสนอของโบอิ้ง แม้ว่าจะมีการคัดค้านจากผู้นำสหภาพแรงงานท้องถิ่นที่ปฏิเสธข้อเสนอนี้ ผู้นำท้องถิ่นแนะนำให้โหวต “ไม่” แม้ว่าโบอิ้งจะขู่ว่าจะทำงานกับ 777X รุ่นใหม่ก็ตาม คนงานรวมตัวกันในบ่ายวันพฤหัสบดีเพื่อชุมนุมคัดค้านข้อเสนอ
นอกจากความวิตกเกี่ยวกับการย้ายคนงานออกจากแผนบำเหน็จบำนาญแบบดั้งเดิมแล้ว ผู้นำท้องถิ่นยังแสดงความกังวลเกี่ยวกับการเติบโตของค่าจ้างที่ช้าลงอีกด้วย ในสัญญาฉบับปัจจุบัน ช่างเครื่องได้รับการขึ้น 2% ทุกปี นอกเหนือจากการปรับค่าครองชีพ ผ่านภาวะเศรษฐกิจตกต่ำของประเทศ
ผู้นำท้องถิ่นเห็นข้อเสนอของบริษัทที่จะชะลอการเติบโตนั้นเป็นสัมปทาน โดยกล่าวในข้อความหนึ่งว่าพวกเขาถูกขอให้ไป “สี่ปีโดยไม่มีการขึ้นเงินเดือน” ซึ่งหมายความว่าในสี่ปีของสัญญา พวกเขาจะไม่ได้รับการขึ้นเงินเดือนนอกจากพวกเขา การปรับค่าครองชีพ
ไบรอัน คอร์ลิส โฆษกของ Machinists District 751 กล่าวว่าการเติบโตของค่าจ้างที่ช้าลงประกอบกับค่ารักษาพยาบาลที่สูงขึ้น และการเปลี่ยนจากเงินบำนาญที่กำหนดไว้จะสร้างปัญหาที่ “ร้ายแรง” นอกจากนี้ เขายังตั้งข้อสังเกตว่าค่าจ้างระดับเริ่มต้นจะยังคงซบเซา
ขณะที่ค่าแรงขั้นต่ำของรัฐยังคงเพิ่มขึ้น ดังนั้นการจ้างงานใหม่บางส่วนในปีต่อๆ ไปน่าจะเริ่มที่ค่าแรงขั้นต่ำ”คุณจะจ่ายเงินให้คนเพื่อสร้างเครื่องบินในราคาเดียวกับที่ Wal-Mart จ่ายให้” Corliss กล่าว Corliss รับทราบว่าโดยทั่วไปแล้วช่างเครื่องมักจะได้รับค่าตอบแทนที่แข็งแกร่งเมื่อเทียบกับคนงานอื่นๆ
ในภูมิภาค
เขากล่าวว่าหนึ่งในสี่ของช่างเครื่องของโบอิ้งในเอเวอเร็ตต์เป็นผู้สำเร็จการศึกษาระดับวิทยาลัย ซึ่งต่อมาตระหนักว่าพวกเขาสามารถทำเงินได้มากขึ้นในฐานะช่างเครื่อง และการจ่ายเงินและผลประโยชน์ที่น่าดึงดูดใจทำให้โบอิ้งสามารถเลือกจากกลุ่มผู้มีความสามารถจำนวนมาก
Corliss กล่าวว่า “พวกเขากำลังได้รับการคัดเลือกจากบุคคลที่ดีที่สุดในภูมิภาคของเรา เขาเตือนว่าอาจเปลี่ยนแปลงได้หากค่าตอบแทนไม่น่าสนใจสำหรับผู้สำเร็จการศึกษาระดับวิทยาลัยอีกต่อไป
ช่างเครื่องบางคนยังจับผิดเกี่ยวกับช่องว่างระหว่างเงินเดือนของพวกเขากับของ CEO Jim McNerney ในตัวเลขล่าสุดที่มี ค่าตอบแทนของเขาเพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์ในปี 2555 เป็น 21.1 ล้านดอลลาร์
Doug Alder โฆษกของ Boeing กล่าวว่าพนักงานจะยังคงได้รับค่าจ้างและผลประโยชน์ระดับผู้นำตลาด ซึ่งเป็นค่าตอบแทนที่ Alder ถือว่า “ดีที่สุดในอุตสาหกรรมของเรา” โบอิ้งกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่าสัญญา
ที่ได้รับการอนุมัติในสัปดาห์นี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่า 777X จะถูกสร้างขึ้นในพื้นที่ Puget Sound ซึ่งรวมถึงลำตัวเครื่องบิน การสร้างปีก และการประกอบขั้นสุดท้าย 777X เป็นการทำซ้ำใหม่ของโบอิ้ง 777
ที่ขายดีที่สุดของโบอิ้ง และเมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ในชิคาโกได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบิน 777X ใหม่ 225 ลำ
Credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> เว็บแทงบอล / ดัมมี่ออนไลน์
