อินโดนีเซียระบุเหยื่อจากเหตุการณ์ Sriwijaya Air ตกในวันจันทร์ขณะที่ทีมฉุกเฉินเตรียมส่งยานพาหนะใต้น้ำที่ควบคุมจากระยะไกลเพื่อค้นหาเครื่องบันทึกห้องนักบินของเครื่องบินในทะเล เครื่องบินโบอิ้ง 737-500 พร้อมผู้โดยสาร 62 คนบนเครื่อง ตกลงในทะเลชวาเมื่อ 2 วันก่อน ไม่กี่นาทีหลังจากขึ้นจากสนามบินหลักของจาการ์ตา
นักประดาน้ำ
ได้สำรวจก้นทะเลเมื่อวันจันทร์ เพื่อเก็บซากศพมนุษย์ ทรัพย์สินส่วนตัว และชิ้นส่วนเครื่องบิน จนกระทั่งแสงสลัวสิ้นสุดการค้นหา เจ้าหน้าที่ฉุกเฉิน ระบุ Okky Bisma พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินถูกระบุด้วยลายนิ้วมือ เจ้าหน้าที่ตำรวจกล่าวกับผู้สื่อข่าว
“ยิ่งเราสามารถหาเหยื่อได้เร็วเท่าไหร่ ก็ยิ่งดีเท่านั้น” ราสมัน เอ็มเอส ผู้อำนวยการปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยกล่าว เครื่องบินโบอิ้ง 737-500 ลำนี้กำลังมุ่งหน้าสู่เที่ยวบินภายในประเทศไปยังปอนเตียนัคบนเกาะบอร์เนียว ห่างจากกรุงจาการ์ตาประมาณ 740 กม. (460 ไมล์)
เมื่อวันเสาร์ ก่อนที่เครื่องดังกล่าวจะหายไปจากจอเรดาร์ นับเป็นอุบัติเหตุทางอากาศครั้งใหญ่ครั้งที่สองในอินโดนีเซีย นับตั้งแต่ผู้โดยสารและลูกเรือ 189 คนเสียชีวิตในปี 2561 เมื่อเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX ของไลอ้อนแอร์ตกลงสู่ทะเลชวาไม่นานหลังจากทะยานขึ้น
เครื่องบินเจ็ตที่ตกเมื่อวันเสาร์เป็นการออกแบบที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทีมค้นหาได้จำกัดตำแหน่งที่น่าสงสัยของเครื่องบันทึกการบิน “กล่องดำ” และยานพาหนะที่ควบคุมจากระยะไกลจะช่วยสแกนก้นทะเล ผู้บัญชาการทหารเรือ ยูโด มาร์โกโน กล่าว
“มีเศษซากจำนวนมากอยู่ที่นั่น และเราได้ยกขึ้นเพียงไม่กี่ชิ้น หวังว่าเมื่อเรานำออกไปมากขึ้น (เครื่อง
บันทึก) จะพบได้” ยูโดะบอกกับผู้สื่อข่าวบนเรือ
นูร์คาโย อูโตโม
ผู้ตรวจสอบของคณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่งแห่งชาติของอินโดนีเซีย (KNKT) กล่าวว่า เครื่องบินเจ็ตอาจอยู่ในสภาพสมบูรณ์ก่อนจะโดนน้ำ เนื่องจากเศษซากเหล่านี้ดูเหมือนจะกระจัดกระจายไปในพื้นที่ที่ค่อนข้างแคบใต้น้ำ
สอบสวนเพื่อพึ่งพาเครื่องบันทึกข้อมูล เมื่อพบข้อมูลเที่ยวบินและเครื่องบันทึกเสียงห้องนักบินแล้ว KNKT คาดว่าจะสามารถอ่านข้อมูลได้ภายในสามวัน Nurcahyo กล่าว
คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาจะมีส่วนร่วมในการสอบสวนโดยอัตโนมัติ โดยได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคจากโบอิ้งตามความจำเป็น
บริการติดตามเที่ยวบิน Flightradar24 กล่าวว่าเครื่องบินดังกล่าวออกบินเมื่อเวลา 14:36 น. ตามเวลาท้องถิ่น (0736 GMT) และปีนขึ้นไปที่ 10,900 ฟุตภายในสี่นาที จากนั้นมันก็เริ่มขึ้นชันและหยุดส่งข้อมูล 21 วินาทีต่อมา
เครื่องบิน Sriwijaya Air มีอายุเกือบ 27 ปี ซึ่งเก่ากว่าเครื่องบินโบอิ้งรุ่น 737 MAX ที่มีปัญหาอย่างมาก 737 รุ่นเก่ากว่ามีการบินกันอย่างแพร่หลายและไม่มีระบบป้องกันแผงลอยที่เกี่ยวข้องกับวิกฤตความปลอดภัย MAX
ด้วยเบาะแสไม่กี่อย่างเกี่ยวกับสาเหตุที่ทำให้สูญเสียการควบคุมอย่างร้ายแรงหลังจากการขึ้นบิน ผู้สืบสวนจะต้องพึ่งพาการดึงเครื่องบันทึกการบินทั้งสองที่ยังไม่เสียหายจากพื้นทะเลพวกเขายังจะศึกษาบันทึกการบำรุงรักษาและเครื่องยนต์ รายชื่อนักบินและการฝึกอบรม
การบันทึกการจราจรทางอากาศ และข้อมูลอื่นๆ เครื่องบินเจ็ตและเครื่องยนต์ที่ใหม่กว่าจะปล่อยกระแสข้อมูลเพื่อช่วยให้สายการบินวางแผนการบำรุงรักษา แต่ทั้ง 737-500 และเครื่องยนต์ของมันไม่ทิ้งร่องรอยดิจิทัลดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าว
การชนเกิดขึ้น
ในช่วงเวลาและสถานที่ที่มีความอ่อนไหวสำหรับโบอิ้ง หลังจากซอฟต์แวร์ที่ไม่ดีมีส่วนทำให้เครื่องบิน 737 MAX รุ่นใหม่กว่าในอินโดนีเซียและเอธิโอเปียตก แต่ประวัติการให้บริการอันยาวนานของโมเดลที่เกี่ยวข้องกับการหยุดทำงานของวันเสาร์ และการขาดซอฟต์แวร์ที่คล้ายคลึงกัน
หมายความว่าการออกแบบมีแนวโน้มที่จะเป็นจุดสนใจหลักน้อยกว่า Dobbs กองหลังสายที่สามซึ่งเห็นการสแน็ปจำนวนจำกัดในชุดพิเศษในการแพ้คลีฟแลนด์เมื่อสัปดาห์ที่แล้วไม่ได้ใช้งาน
Marvin Hall ตัวรับไวด์, คอร์เนอร์แบ็ก Brian Allen, เซฟตี้ Javonte Moffatt, Tedric Thompson เซฟตี้, Alex Taylor แท็คเกิลแนวรับ, Ja’Marcus Bradley ตัวรับช่วงกว้างและ Joe Jackson แนวรับไม่ได้ใช้งาน Cleveland
กองหลังแอนทอน บรูกส์, กองหลังแอนโธนี่ แม็คฟาร์แลนด์, บร็องโก Jayrone Elliott, ไลน์แมนเกมรุก แดนนี่ อิซิโดร่า และผู้กำกับเส้นแนวรับ อิสยาห์ บักส์ไม่ได้เล่นให้กับทีมสตีลเลอร์ส
ซึ่งเกิดขึ้นจากการเลือกตั้งเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน” กล่าวเพิ่มเติมว่า: ความล้มเหลวนี้เป็นสิ่งที่น่าอัศจรรย์ที่สุดที่ฉันเคยเห็นในหกทศวรรษของการเมืองของพรรครีพับลิกัน แม้จะมีความกังวลอย่างมากจากชาวจอร์เจียหลายคน ผู้ว่าการ Kemp และรัฐมนตรีต่างประเทศ Raffensperger
Credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> สล็อตโรม่าเว็บตรง / เว็บตรง100
